Start Anfang September 2025 ab Marina Sonwik. Zwei Charteryachten, eine gemischte und eine Männer-Fast-Rentner-Crew, spätsommerliche Ostsee. Kurs im Uhrzeigersinn rund Fünen.

Eine Yacht läuft Sønderborg an, weiter durch den Als Sund in den Als Fjord. Die zweite segelt nach Mommark. Besonderer Moment am Abend: Der Hafenmeister bläst zum Einholen der dänischen Flagge eine Fanfare auf dem Jagdhorn. Erstes Bad in der Ostsee inklusive.

Am nächsten Tag geht’s nach Middelfart in die neue Marina. Abends Wiedersehen beider Crews. Mondfinsternis über dem Hafen. Lieferpizza und Wein im Cockpit eines der beiden Boote

Nächste Etappe: rund um die Nordspitze Fünens zum schönen Naturhafen Korshavn. Ankunft in der Dämmerung. 

Bei wenig Wind geht’s am nächsten Tag nach Kerteminde. Badeausflug zum Strand. Abends ausgezeichnetes Essen im besten Hotel der Stadt.

Dann folgt der lange Schlag Richtung Süden. Unter der Großer-Belt-Brücke hindurch, weiter bis Troense. Der Kurs zwischen den Inseln Langeland, Thuro, Tasinge und Fünen ist gut befeuert Ankunft erst bei Dunkelheit. 

Morgens herrlicher Frühnebel mit Sonne im Svendborg Sund. Bestes Segelwetter. Später frischt der Wind deutlich auf – bis 6 Beaufort. Sportliches Segeln, teilweise mit zwei Reffs, auf dem anderen Boot lautet das Motto „Wer refft verliert“. In der Abenddämmerung Einfahrt in die Flensburger Förde. Festmachen im Inselhafen Bockholmwik. Legendär: der lange Fußmarsch zum „Klohäuschen“.

Am nächsten Morgen Hafenkino beim Tankstopp in Brunsnæs. Viel Seitenwind, viele Zuschauer, mehrere Anläufe – am Ende alles souverän gemeistert.

Zum Abschluss kräftiger Wind auf der Förde und sportliche Rückkehr nach Flensburg.

Fast 300 Seemeilen. Eine Woche. Zwei Yachten. Mondfinsternis, Frühnebel, Badebuchten, Hafenabende und viel Segeln in der dänischen Südsee.

Am 9. und 10. Mai 2026 wurde in Sipplingen am Bodensee intensiv trainiert – und zwar genau die Situationen, bei denen im Hafen sonst gerne Actionszenen entstehen. Beim alljährigen Hafenmanövertraining der Segelsparte im SFK spielen vier Übende verschiedene Anlege- und Ablegesituationen durch. Rainer, der Chef der Segelschule Sipplingen führt Regie. Die perfekte Generalprobe vor der neuen Segelsaison oder zur Vorbereitung auf den nächsten Chartertörn – einige der Segler wollen rund um die Liparischen Inseln.

Neben klassischen An- und Ablegemanövern vorwärts, rückwärts, seitwärts sowie Einhandmanövern standen auch Ankermanöver auf dem Programm. Ziel war nicht nur das sichere Manövrieren, sondern vor allem mehr Ruhe, Routine und Gelassenheit im Hafen.

Darüber hinaus gab es zahlreiche praktische Tipps für Chartercrews und Skipper. So sollte man sich vor dem Ablegen unbedingt mit den Seeventilen und Borddurchlässen vertraut machen – auch dem im Motorraum – und sich vom Vercharterer einen entsprechenden Plan geben lassen. Empfehlenswert sei außerdem, das Boot selbst einmal abzutauchen, um sich ein Bild vom Unterwasserschiff zu machen.

Auch auf typische Schadensquellen an Bord wurde hingewiesen: Decksluken sollten niemals „auf Kipp“ halb geöffnet stehen bleiben, und Fallenstopper sowie Schotklemmen sollten grundsätzlich geschlossen werden. In beiden Fällen können unachtsame Tritte schnell zu Verletzungen oder teuren Reparaturen führen.

Am Ende stand vor allem eines: mehr Sicherheit am Steuer, mehr Routine bei Manövern – und deutlich weniger Chancen auf eine unfreiwillige Hauptrolle im nächsten Hafenkino.

Unser ganz anderes Weihnachtserlebnis unter Segeln.

In diesem Jahr haben wir uns entschieden, Weihnachten auf eine besondere Art zu verbringen: mit einer Segelreise von Costa Rica nach Panama entlang der pazifischen Küste Mittelamerikas an Bord des Segel-Kreuzfahrtschiffs Star Clipper. Diese Route bot uns eine seltene Gelegenheit, großflächiges Segeln in der Praxis zu erleben.

Die Star Clipper wurde 1992 in Belgien gebaut und ist eine viermastige Schonerbarkentine. Sie gehört nicht zur Kategorie klassischer Kreuzfahrtschiffe, sondern ist als moderner Windjammer konzipiert, bei dem das Segeln im Mittelpunkt steht. Mit einer Länge von rund 115 Metern, einer maximalen Kapazität von etwa 170 Passagieren und einer Crew von rund 70 Personen bleibt das Schiff trotz seiner Größe überschaubar. Während unserer Reise waren etwa 85 Gäste an Bord, was zu einer ruhigen und persönlichen Atmosphäre beitrug.

Besonders beeindruckend ist die Segelfläche von über 3.300 Quadratmetern bei vollständig gesetzten Segeln, die es der Star Clipper erlaubt, bei geeigneten Windverhältnissen unter Segel schneller zu laufen als unter Maschine. Um den Törn planmässig durchzuführen, war allerdings auf unserer Fahrt unter den Windbedingungen auf dem Pazifik die Maschine immer im Einsatz. Über Nacht waren wir immer auf Fahrt,  immer auch unter Segel. Dieses Segeln war kein symbolisches Beiwerk, sondern gelebter Bordalltag, fester Bestandteil des Tages war das Setzen der Segel bei Sonnenuntergang, begleitet von Musik. Ein Ritual, das Technik, Tradition und Emotion auf besondere Weise verband. Am Morgen erreichten wir jeweils neue Etappenziele entlang der pazifischen Küste: Marinas, Nationalparks, tropischer Regenwald an geschützten Buchten und naturbelassene Strände, die für große Kreuzfahrtschiffe nicht zugänglich sind. Die Ansteuerung dieser Orte unter Segeln und die Ankermanöver eines Windjammers verliehen der Reise echten maritimen Charakter. Einer der Höhepunkte für uns war, als die Passagiere in die Tender-Boote ausgeschifft wurden, der Kapitän alle Segel setzen ließ und wir das Schiff unter vollen Segeln aus der Distanz bewundern konnten.  

Als Passgier konnte man sich auch aktiv am Segelbetrieb beteiligen, obwohl das natürlich nicht nötig war. Wir hatten mehrfach die Möglichkeit, beim Setzen der Segel “zu helfen”. Wenn sich genug Passagiere auf Deck eingefunden hatten, konnten wir das Grosstagsegel von Hand setzen. Waren der Anker oben und die Segel gesetzt, verließ der Kapitän die Brücke und man konnte unter Aufsicht sogar das Steuer übernehmen und den vorgegebenen Kurz steuern bzw. ändern. Es war schon sehr spannend, die Abläufe an Bord eines Großseglers mitzuerleben und mit dem Bordleben auf einer typischen Charteryacht zu vergleichen. Besonders das Steuerverhalten eines 115m langen Viermasters unter Segeln war gewöhnungsbedürftig. Es fehlte unmittelbares Feedback auf den Rudereinschlag, das Schiff musste nach einer Kurskorrektur immer wieder ausbalanciert werden. 

Weiterhin gab es für die Segelinteressierten die Capt’n Story Time, wo er spannende Hintergründe aus der Segelhistorie zum Besten gab. Für Segler vielleicht nicht ganz so spannend, aber trotzdem sehr interessant war der Einblick in die Technik an Bord und eine Maschinenraumtour mit dem Chief-Engineer.

Neben der ganzen Seemannschaft wurden den Passagiere tagsüber jede Menge an Aktivitäten geboten, Landausflüge in die jeweiligen Naturparks vor Ort mit Tierbeobachtungen, Bootsausflüge mit Delphinbeobachtung, Kayaktouren durch Mangroven und in den Buchten, in denen wir geankert haben, Schnorcheltouren zu sehr fischreichen Riffen und weitere Strandaktivitäten wie Beachvolleyball, Stand-Up Paddling usw. Teilweise hatten wir echt Stress, die ganzen Angebote zeitlich auf die Reihe zu kriegen, Freizeitstress sozusagen.

Abgerundet wurde die Reise durch eine sehr professionelle und aufmerksame Service-Crew sowie durch den Austausch mit Mitreisenden aus 8 verschiedenen Ländern. Auch die Bordverpflegung ließ keine Wünsche offen – wenn man das wollte, gab es fast 24h-Vollverpflegung vom super Frühstück über einmal sogar Barbeque am Strand bis hin zu den festlichen Weihnachts-Galadinner am 24. und 25. Dezember, quasi ein 5-Sterne Hotel unter Segel.

Dieser Törn war für uns eine außergewöhnliche Kombination aus Windjammer-Segeln, nautischer Tradition, entspanntem Bordleben und spannenden Landausflügen. Ein Weihnachtserlebnis, das uns noch lange in Erinnerung bleiben wird.

Mimi & Dirk

Star Clipper – Bording

Schiffssteuerung

Schiffssteuerung

National Park Manuel Antonio

Mantelbrüllaffen – Manuel Antonio National Park

Sägeracken – National Park Manuel Antonio

An Bord des Segelschiffs Star Clipper

An Bord des Segelschiffs Star Clipper – Sonnenuntergang

Kajaktour – Golfito

Kajaktour – Golfito

Golfito

Golfito

Ein Ausflug nach Golfito, Costa Rica

Zeit zum Abschalten

Erklimmen des Schiffsmastes

Blick vom Mast

Schiffssteuerung

Coiba National Park – Panama

Coiba National Park – Panama

Sonnenuntergang an Bord

An Bord des Segelschiffs Star Clipper

Isla Parida – Panama

Krokodil, Isla Parida – Panama

Isla Parida Panama

Isla Parida – Panama

Sonnenuntergang an Bord

Besuch vom Weihnachtsmann

Ein Ausflug nach Golfito, Costa Rica

Weihnachtsspecial an Bord

Iin Gesellschaft von Delfinen

Star Clipper Bibliothek

Aaus der Perspektive des Netzes am Bug der Segelschiff

Isla Puntarena – Costa Rica

an Bord des Segelschiffs Star Clipper

Stimmung an bord

an Bord des Segelschiffs Star Clipper

Sonnenuntergang an Bord

Star Clipper Kabine 304

Blick vom Beiboot Star Clipper

Flagge von Malta

Grüße von der Crew

Blick vom Beiboot Star Clipper

Ananassaft

Sonnenuntergang an Bord

Sonnenuntergang an Bord

Sonnenuntergang an Bord

Porto Caldera

Mistico Park

Mistico Park

Mistico Park mit Hängebrücken

Arenal Volcano National Park

Wilde Orchidee – Arenal Volcano National Park

Kakaofrucht

Faultier Symbol von Costa Rica

Hellschnabelarassari – Arenal Volcano National Park

Arenal Volcano National Park

Arenal Volcano National Park

Scharlachroter Ara

Am ersten Wochenende nach den Sommerferien war es wieder so weit: Das „Schnuppersegeln“ auf dem Bodensee stand auf dem Programm der Segelsparte. Ursprünglich als Angebot gedacht, um Segelneulingen in entspannter Atmosphäre einen ersten Eindruck vom Yachtsegeln zu vermitteln – ohne große Wellen, aber mit viel Spaß auf einem kleinen Meer.

Diesmal gab es für die Crew allerdings nicht allzu viel zu „schnuppern“, denn mit Thomas und Regina als Skipper und Co-Skipperin waren zwei erfahrene Segler an Bord. Auch Mimi und Dirk, offiziell als Leichtmatrosen deklariert, waren keine wirklichen Anfänger mehr.

Was das Wetter anging, hätten wir uns kaum bessere Bedingungen für das Wochenende wünschen können – die Vorhersage war perfekt.

Aber der Reihe nach:

Geplanter Treffpunkt war das Wassersportzentrum in Kressbronn-Gohren. Unsere Charter-Yacht, die „Via Cosí“, eine Bavaria 36 Cruiser, wartete bereits in der „ULTRAMARIN – die Meichle + Mohr Marina“ auf uns.

Regina und Thomas reisten schon am Freitagnachmittag an, um das Boot zu übernehmen, da wir die erste Nacht bereits an Bord verbringen wollten. Das hat auch hervorragend funktioniert – die „Via Cosí“ war bestens vorbereitet.

Leider mussten die beiden dann doch noch etwas auf Dirk und Mimi warten, deren Anreise sich wegen eines kurzfristigen beruflichen Termins verzögert hatte. Nach ihrer Ankunft im Wassersportzentrum ging es direkt zum Abendessen in die Blue Marina, das Hafenrestaurant. Danach ließen wir den Abend an Bord mit einem Absacker ausklingen und planten gemeinsam den Törn für den nächsten Tag.

Nach Abwägung aller relevanten Faktoren – Wind, Wetter und natürlich die Nähe zu guten Restaurants im Zielhafen – fiel die Wahl auf Bregenz. Nachdem alles geklärt war, ging es in die Horizontale, genauer gesagt in die Schlafsäcke in den Kojen. Platz war ausreichend vorhanden – die „Via Cosí“ ist mit sechs Kojen bestens ausgestattet.

Ein traumhafter Segeltag

Am Samstagmorgen wurden wir von strahlendem Sonnenschein geweckt. Nach einem gemütlichen Frühstück mit frischen Brötchen aus dem Marina-Kiosk machten wir klar zum Auslaufen. In der Marina herrschte bereits reger Betrieb – wir waren aber bei Weitem nicht die Letzten, die mit einer Charteryacht in See stachen.

Beim Verlassen des Yachthafens bot sich uns ein atemberaubender Anblick: Blauer Himmel, die Alpen am Horizont und zahlreiche Boote auf dem Wasser – ein perfekter Moment, um die Segel zu setzen und Kurs auf Bregenz zu nehmen.

Als der Wind zwischenzeitlich nachließ, nutzten wir die Gelegenheit für einen erfrischenden Badestopp. Badeplattform ausgeklappt, Leiter eingehängt und gesichert, Fender angeleint – und rein ins kühle Nass! Das Wasser war herrlich erfrischend und gab uns neue Energie für die letzten Meilen unter Motor.

Nach einem kurzen Schlag zur Seebühne liefen wir den Sporthafen Bregenz an – eine gute Entscheidung, denn die wenigen freien Liegeplätze füllten sich schnell. Das Anlegemanöver klappte recht gut, lediglich das endgültige Festmachen zog sich etwas hin, da wir mit der Mooringleine zu kämpfen hatten.

Nach der Anmeldung beim Hafenmeister machten wir uns auf den Weg in die Innenstadt. Im Wirtshaus am See fanden wir schließlich einen Platz und ließen den Tag mit einem leckeren Abendessen entspannt ausklingen – der perfekte Abschluss für einen großartigen Segeltag.

Rückfahrt mit Extra-Schlag

Der Sonntag startete ebenso sonnig wie der Vortag. Im geschützten Hafen schien es zunächst ein Motortag zu werden – doch wie man sich täuschen kann! Nach dem ausgiebigen Frühstück und dem Ablegen stellten wir fest: perfekte Windbedingungen. Also Segel hoch – und los!

Zügig ging es Richtung Lindau, dann nach einer Wende zur Rheinmündung. Von dort aus konnten wir direkt Kurs auf unseren Ausgangshafen in Kressbronn nehmen. Da die Yacht bis 17:00 Uhr zurückgegeben werden musste, waren wir über unsere gute Geschwindigkeit froh – und gönnten uns kurz vor Kressbronn sogar noch einen ordentlichen Schlag hinaus auf den See.

Auf dem Wasser war einiges los – eine ideale Gelegenheit, unser Wissen über Vorfahrtsregeln aufzufrischen und in der Praxis anzuwenden. Irgendwann mussten wir dann doch die Segel bergen und machten uns auf den Weg zurück in die Marina.

Den Liegeplatz konnten wir nicht direkt ansteuern, da zuerst noch der Fäkalientank entleert werden musste – Priorität! Wie immer gab es eine kleine Wartezeit, aber das Anlegen und Abpumpen funktionierte reibungslos. Um 16:00 Uhr hatten wir die „Via Cosí“ ordnungsgemäß und unversehrt übergeben.

Fazit: Wiederholung dringend empfohlen

Nach dem Entsorgen des Mülls, dem Beladen der Autos und der Verabschiedung ging es zurück Richtung Heimat – bei der Abfahrt strahlender Sonnenschein und 25 Grad, bei der Ankunft dann Dauerregen und nur noch 13 Grad.

Trotzdem waren wir uns alle einig: Es war wieder einmal ein perfektes Wochenende auf dem Bodensee – und es schreit förmlich nach einer Wiederholung im nächsten Jahr.

Was das Motto „Schnuppersegeln“ betrifft, müssen wir allerdings nochmal nachdenken – denn wenn wir in dieser erfahrenen Besetzung wieder an den Start gehen, ist das mit dem „Schnuppern“ vielleicht doch etwas untertrieben. Aber der Grundgedanke bleibt: Mit einem solchen Wochenende lässt sich auch Segelneulingen diese wunderbare Freizeitbeschäftigung ganz entspannt näherbringen.

Nach Anfahrt durch Schneetreiben und Schneematsch auf der A81 haben wir pünktlich 9:00 Uhr mit dem Hafenmanövertraining auf unserer Bavaria 33 Cruiser begonnen.

Beim ersten Ablegen mussten wir uns noch vorsichtig über Deck bewegen, da wir ständig leichten Schneeregen und dadurch ständig einen dünnen Schneefilm an Deck hatten. Aber schon bei den ersten Übungen sind wir so schnell warm gelaufen, dass der Schneeregen keine Chance mehr hatte.

Bis zur Mittagspause und zum Aufwärmen im Seehaus hatten wir so schon einige Manöver gefahren und Knoten und Seilwurf-Techniken nochmal vertieft. Obwohl wir auch schon erfahrene Segler unter den Schülern hatten, konnte uns unser Skipper noch einige neue Kniffe beibringen. Der Nachmittag war bei zeitweiligem Sonnenschein schon fast eine Kür. Erst pünktlich zum Ende des Tages bekamen wir wieder Schneeregen.

Wir waren uns alle einig: Das war nicht unser letztes Hafenmanövertraining. Trotz kaltem und nassem Wetter hatten wir viel Spaß und haben viel gelernt und durch Übungen vertieft.

Jörg

Im Rahmen der Waldheim Primetime Veranstaltung am Sonntag den 21.04.2024 konnte sich der SFK Böblingen e.V. mit seinen Sparten durch Infostände und Vorführungen vorstellen.
Unsere Segelsparte nutzte diese Gelegenheit, um unsere vielfältigen Aktivitäten zu präsentieren. Das Angebot geht von der Ausbildung zum Erwerb von Segel- und Funkscheinen über praktische Übungen wie Hafenmanövertraining und Schnuppersegeln bis hin zu Segeltörns in verschiedenen Revieren.
An unserem Segelspartenstand konnten Interessierte auch gleich praktische Übungen zum Knüpfen von Seemannsknoten und das Absetzen von Funksprüchen ausprobieren.

Wir freuen uns, dass relativ viele der Besucher an unseren Angeboten interessiert waren, es gab etliche Nachfragen und Gespräche.  

Unsere Segelsparte bietet regelmäßig ein Schnuppersegeln an. Dieses Angebot richtet sich an alle, die neugierig sind, das Segeln auszuprobieren. Vorkenntnisse sind hierzu nicht erforderlich. Jeder Törn wird von erfahrenen Seglern begleitet, damit alle Teilnehmer möglichst viel lernen können.

Für unser diesjähriges Schnuppersegeln haben wir das Wochenende vom 15.-17. September 2023 und die Marina Kressbronn-Gohren ausgesucht.

Zur Planung unseres Törns trafen wir uns mit den Schnupperseglern online. Es ging um das Leben an Bord allgemein, was wir mit an Bord nehmen müssen und was wir lieber zu Hause lassen. Außerdem erstellten wir die Einkaufsliste für unsere Verpflegung an Bord. Und, ganz wichtig, wir haben die möglichen Etappenziele im östlichen Bodensee ausbaldowert aber noch nicht endgültig festgelegt, weil man beim Segeln vor allem von Wetter, Windstärke und -richtung abhängig ist.

Los ging es am Freitag mit der Anreise an den Bodensee nach Kressbronn-Gohren um dortnachmittags unsere Jacht „Via Cosí“ zu übernehmen. Wir brachten Gepäck und Proviant an Bord und verstauten alles im Boot. Nun machten wir uns mit der „Via Cosí“ vertraut, vor allem mit den Leinen und den Segeln, weil wir am nächsten Morgen zeitig auslaufen wollten. Den ersten Abend haben wir nach einem leckeren Abendessen im Hafenrestaurant gemütlich bei etwas Seemannsgarn an Bord ausklingen lassen.

Samstagmorgen ging es endlich auf den See. Das Wetter war sonnig mit wenig Wind von 1-2 Beaufort. Dies war für den ersten Segeltag perfekt, um sich mit Aufgaben an Bord wie Segel setzen, Leinenführung und Ruder gehen vertraut zu machen. Alle Handgriffe wurden erklärt und die Aufgaben nach Wünschen verteilt, denn hier darf und soll jeder mithelfen.

Gegen Nachmittag steuerten wir die Marina Rheinhof in der Schweiz an. Ein Highlight bei dieser Marina ist die Klappbrücke, die passiert werden muss um zu den Liegeplätzen zu gelangen. Per Hupsignal meldeten wir unsere Ankunft an und die nette Brückenwärterin öffnete uns die Brücke.

Danach kam der schwierigste Teil des Segelns, das Anlegen. Auch für erfahrene Crews ist das jedes Mal eine Herausforderung. Das Anlegemanöver hatten wir zuvor im Einzelnen besprochen, die Aufgaben verteilt und dadurch das Manöver in Ruhe durchgeführt.

Nachdem wir unser Boot erfolgreich festgemacht hatten, durfte „der Anleger“ nicht vergessen werden.

Die Reise zurück nach Kressbronn-Gohren am Sonntag begann wieder bei sonnigem Wetter aber fast keinem Wind. Das nutzten wir zum Baden vom Boot aus.
Als der Wind auffrischte, waren alle wieder an Bord und die Segel wurden gesetzt. Da wir uns relativ schnell unserem Heimathafen näherten, blieb uns genügend Zeit um Segelmanöver zu üben:
Q-Wende, Wende und Halse segeln, den Vollkreis unter Segeln fahren und letztlich mit dem Aufschießer gegen den Wind die Fahrt des Bootes stoppen.
Bei den Manövern durfte jeder ans Steuer und musste als Rudergänger den anderen Crewmitgliedern die Kommandos zur Segelführung geben.
Bei diesem schönen Segelwetter waren wir nicht alleine auf dem See. Deswegen waren die Kenntnisse der Vorfahrtsregeln ständig gefragt.

Weil wir nun eine eingespielte Crew waren, lief das Anlegemanöver im Heimathafen nahezu routinemäßig ab.
Ein schöner Wochenend-Törn ging für uns zu Ende!

Regina Illner
Thomas Gnech

Und wieder war es soweit, das Wochenende der Hafenmanövertrainings 2023 in Sipplingen am Bodensee stand im Kalender. Am Samstag und Sonntag, 06. und 07. Mai 2023, war mit jeweils 4 Teilnehmern die optimale Anzahl erreicht, um allen interessierten Seglerinnen und Seglern ausreichend Zeit zum Üben zu geben.

Bei den ersten Fragen an Bord ging es allerdings nicht um Boot oder Wasser sondern um Umwelteinflüsse. Zum Beispiel ob alle für genügend UV-Schutz gesorgt haben oder das Festlegen des Tagesablaufs nach dem zu erwartenden Wetter, da für den Nachmittag schwere Gewitter für den Bodensee in Aussicht standen. Und so einigte man sich darauf, die Mittagspause mit Pizza an Bord zu verbringen, anstatt beim Italiener am Hafen.

Und schon ging es raus auf den Überlinger See, um sich bei Manövrierübungen auf offenem Wasser an das Verhalten der Bavaria zu gewöhnen. Auch die Theorie wurde nicht ausgelassen. Diejenigen, die nicht am Ruder standen, wurden vom Trainer mit Fragen zum Manövrieren und dem Bootsverhalten konfrontiert und konnten ausgiebig alle Aspekte diskutieren. Als nächste Stufe wurde wiederholt der Schwimmsteg vor der Wassertreppe in Sipplingen angelaufen, um auch hier gefahrlos für Mannschaft und Boot erste Anlegemanöver auf engerem Raum zu trainieren. Dann war eigentlich die Mittagspause dran, wobei die ja mehr als Picknick angelegt war. Die Übungen gingen dabei aber immer weiter, um die Zeit optimal auszunutzen. Die Gewitterwolken im Westen machten glücklicherweise noch keine Anstalten, sich in Richtung Bodensee auszubreiten.

Am Nachmittag war dann jeder der Teilnehmerinnen und Teilnehmer gefordert, die vormittags trainierten Manöver im Sipplinger Osthafen anzuwenden. Dann hieß es raus auf den See, Wende, Ansteuern der Hafeneinfahrt, Fahrt rausnehmen und mit der Bavaria unfallfrei im engen Hafen zu manövrieren, aufzustoppen, wieder langsam Fahrt aufnehmen, rückwarts oder vorwärts in oder aus der Box zu fahren und dann alles wieder von vorn. Jede/jeder durfte sich ausgiebig beweisen. Die äußeren Einflüsse waren dabei sehr günstig, Sonne satt und wenig Wind ohne unerwünschte Richtungsänderungen bei kleiner Fahrt.
Pünktlich um 16.00 Uhr und wie geplant eine Stunde früher war der Spaß auch schon wieder vorbei. Mit einsetzendem Regen und Wind haben wir am Steg noch etwas Leine werfen geübt und ein paar Dalben „eingefangen“ und dann war der wunderbare Tag auf dem See schon wieder vorbei.
Das Hafenmanövertraining war eine hervorragende Gelegenheit, eingerostete Kenntnisse aufzufrischen oder sich neue anzueignen oder auch nur abzuschauen. Und das bei sehr viel Spaß in bester Gegend, wunderbarer Dosierung der Übungen und unter richtig kompetenter Anleitung.

Danke an die Segelsparte für’s Organisieren dieser super Erfahrung.

Sonne, schönes Wetter und „dolce vita“. Ein Bericht vom diesjährigen Törn Rund Elba findet sich im Klub-Magazin, Ausgabe 71, S.28f.

Viel Spass beim Lesen!

Ein Hausboot hat zwar keine Segel, dafür stellen sich ganz andere Herausforderungen; einen Bericht über eine etwas ungewöhnliche Reise auf einem Hausboot durch Hollands Grachten könnt Ihr im Klub-Magazin, Ausgabe 70, S.20f lesen.
Viel Spass dabei!